naomi – JOIN THE SWISS RIDERS https://swissriders.ch/en Thu, 22 Jan 2026 20:29:34 +0000 en-GB hourly 1 https://wordpress.org/?v=7.0 https://swissriders.ch/wp-content/uploads/2026/01/SwissRiders-90x90.png naomi – JOIN THE SWISS RIDERS https://swissriders.ch/en 32 32 Motorrad Route Furka-Grimsel-Susten: Die perfekte Alpenrunde https://swissriders.ch/en/motorrad-route-furka-grimsel-susten-die-perfekte-alpenrunde/ Thu, 22 Jan 2026 18:33:06 +0000 https://swissriders.ch/?p=99

If you have the Alps on two wheels there is hardly a more spectacular route than the combination of Furka, Grimsel and Susten Passes. This circuit not only offers incredible views, but also a Driving pleasure you won't forget in a hurry. Whether you're a sports tourer, naked bike or adventure rider, this route belongs on your bucket list.

Furka-Grimsel-Susten: The ultimate motorbike tour through the Swiss Alps

Many tourists and motorcyclists often start at the Susten Pass. Our tip for bikers: Beginning with Furka and Grimsel, then take the Susten Pass. Guaranteed to be more fun, as the bends are even better from the side and there is usually less traffic. Basically, it's a good idea to drive into the mountains during the week. You generally have fewer vehicles, but above all fewer campers and „Sunday drivers“. If that's not possible for you, then make sure you start very, very early or drive towards the evening. 

Route description: from Zurich to the passes

If you are from Zurich come, I recommend:

  • Motorway to Amsteg

  • From Amsteg on Change country road - Small, winding routes, lots of fun for every motorcyclist

From there, head in the direction of Furka and Grimsel Pass, before you use the Susten Pass take.
The roads are almost completely Very well maintained, winding, with breathtaking views over glaciers, lakes and valleys.

Further routes

If you would like to extend the tour, the following options are available Top passes in the area to:

  • Nufenen Pass & Gotthard Pass (Italy Directorate)

  • Oven pass (Graubünden / Italy Directorate for People with Time)

  • Klausen Pass (Glarus / Central Switzerland Directorate)

This way you can Extend the Alpine circuit and enjoy even more bends, scenery and driving pleasure.

]]> Suzuki GSX-S1000 EVO – Technische Daten, Leistung & Features (2024 https://swissriders.ch/en/suzuki-gsxs-1000-evo/ Thu, 22 Jan 2026 15:23:38 +0000 https://swissriders.ch/?p=54

Es gibt Motorräder, die machen sofort Eindruck und solche, die einen erst nach ein paar gemeinsamen Kilometern wirklich packen. Die Suzuki GSX-S1000 EVO (2024) gehört ganz klar zur zweiten Kategorie. Auf den ersten Blick ein kraftvolles, erwachsenes Naked Bike, auf der Strasse dann ein Motorrad, das Charakter zeigt, Vertrauen aufbaut und mit jeder Fahrt mehr Spass macht. Genau diese Mischung aus Druck, Sound, Stabilität und Alltagstauglichkeit ist der Grund, warum die GSX-S1000 EVO aktuell so häufig gesucht wird – und warum sie für viele eine echte Alternative zu deutlich teureren Hyper-Nakeds darstellt.

Suzuki GSX-S1000 Evo

Kurz und knapp: Die technischen Daten

  • Motor: 999 cm³ Reihenvierzylinder

  • Leistung: ca. 152 PS

  • Drehmoment: ca. 106 Nm

  • Getriebe: 6-Gang mit Quickshifter (hoch & runter)

  • Elektronik:

    • Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.)

    • Fahrmodi

    • Traktionskontrolle

    • Ride-by-Wire

  • Fahrwerk: KYB USD-Gabel, einstellbar

  • Bremsen: Doppelscheibe vorne (Brembo), Einzelscheibe hinten

  • Gewicht (fahrfertig): ca. 214 kg

  • Tankinhalt: ca. 19 Liter

  • Display: 5-Zoll TFT-Farbdisplay

  • Abgasnorm: Euro 5

Erfahrungsbericht aus Schweizer Pässen & Schwarzwald

Ich bin die Suzuki GSX-S1000 EVO knapp einen Monat lang in den Schweizer Pässen und im Schwarzwald gefahren – und mein Fazit ist eindeutig: I love it, auch wenn wir uns zuerst kennenlernen mussten.

Die GSX-S1000 EVO ist kein Motorrad, das man nach wenigen Minuten komplett versteht. Sie fühlt sich anfangs etwas massiver an, verlangt einen ruhigen, sauberen Fahrstil und belohnt genau das mit enormer Stabilität und Vertrauen. Hat man sich einmal auf sie eingelassen, entfaltet sie ihren Charakter und macht mit jeder Fahrt mehr Spass.

Der Motor ist dabei eines der grossen Highlights. Der Reihenvierzylinder liefert ein sattes, sehr gut nutzbares Drehmoment über das gesamte Drehzahlband und passt perfekt zu Landstrasse, Pässen und sportlichem Fahren. In Kombination mit dem SC-Project EVO Auspuff klingt die GSX-S1000 genau so, wie man es sich von einem sportlichen Naked Bike wünscht: Kernig, präsent und emotional.

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Im Handling zeigt sich die Suzuki ehrlich und berechenbar. Sie liegt extrem stabil, fühlt sich sehr souverän an, kommt aber beim Einlenken und Herausbeschleunigen aus engen Kurven etwas schwerfälliger als leichtere Naked Bikes. Das lag in meinem Fall auch an der Serienbereifung ab Werk, die ich definitiv ersetzen würde. Mit der richtigen Reifenwahl lässt sich hier spürbar mehr Agilität herausholen.

Suzuki-typisch bringt die GSX-S1000 EVO ein spürbares Eigengewicht mit. Im Stand merkt man das, auf der Strasse relativiert es sich jedoch sehr schnell. Man sitzt auf einem „richtigen Motorrad“, fühlt sich sicher integriert und profitiert gerade auf schnellen Passstrassen oder im Schwarzwald von der hohen Stabilität und scheinbaren Belastbarkeit. Die GSXS bringt so schnell nichts ins Wanken.

Positiv überrascht hat mich die Bremsanlage.
Die GSX-S1000 EVO verfügt über eine Brembo-Bremsanlage, die für Suzuki-Verhältnisse ungewohnt bissig ist. Die Bremse spricht direkt an, lässt sich sehr gut dosieren und vermittelt ein sportliches, vertrauenerweckendes Gefühl. Genau das passt perfekt zum Charakter des Bikes – und ich liebe sie. Gerade bei sportlicher Gangart im Schwarzwald ist die Bremsleistung sehr überzeugend.

Unter dem Strich hat mich die GSX-S1000 EVO komplett abgeholt. Ob Alltag, Passfahrten oder sportliches Kurvenräubern im Schwarzwald – sie hat überall problemlos mitgehalten. Sie ist kein extremes, nervöses Performance-Bike, sondern ein sehr starker Allrounder, der Charakter zeigt und mit jeder Fahrt mehr Spass macht.

Ich habe mich ehrlich in dieses Motorrad verliebt und würde sie jederzeit meiner Garagen-Kollektion hinzufügen. Besonders im EVO-Ausstattungspaket überzeugt das Gesamtbild aus Emotion, Performance und Preis-Leistung auf ganzer Linie.

Der Unterschied zwischen GSX-S1000 und GSX-S1000 EVO

MerkmalSuzuki GSX-S1000Suzuki GSX-S1000 EVO (2024)
ModelltypSerienmodellSonderedition / EVO-Ausstattung
Motor999 cm³ Reihenvierzylinderidentisch
Leistungca. 152 PSca. 152 PS
Drehmomentca. 106 Nmca. 106 Nm
ElektronikS.I.R.S., Fahrmodi, TC, Quickshifteridentisch
AuspuffSerienauspuffSC-Project Auspuff (EVO)
Optikklassisch sportlichsportlicher EVO-Look & Dekor
Gewichtca. 214 kg fahrfertigidentisch
Fahrwerk & BremsenSerieSerie
Preis-Leistunggutsehr attraktiv für die Ausstattung
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